动力跟外观无可挑剔 空间有点小 毕竟属于性能车
油耗不知道是新车的原因还是我新手开的慢的原因 油耗有点高 几乎几天就得加满油 一回是350多
这个车的颜色特别靓丽 走在大街上回头率爆表 不过在夏天特别招小虫子 可能这就是有利有弊吧
他的声浪我是特别喜欢的 赛道模式声浪特别响 油门反应特别快 加上四驱的加持
急刹我试过确实可以 毕竟全车沃尔沃的安全技术 绝对可以放心 但是这个车确实不适合新手开 动力太猛了 我平常路上就敢跑个50 60 偶尔踩一脚 干到100几
我最满意的地方就是他的音响 虽然不算是什么那种级别和品质特别高的 但是也够用了 没事坐在车里放着dj 嗨曲 低音效果不错 我不算太了解 但我听着感受不错
不过他这个车机的系统软件太少了 下载不了别的软件 希望以后能够多出点软件
领克在国产车里面用料特别足
目前我开了快700公里的感受 具体的功能我还在慢慢研究

【购车经历】
早就看中了03，一直到今天才正式提到，一开始对比了思域，君威，迈锐宝，觉得思域有点过于精神小伙，君威一是预算有点高二是要等车，就pass了，最后更中意03的外形就定下了
【提车价格】
找了个熟人，整车落地是16W，人说是芯片产能不足，又是新款所以优惠力度小，因为的确想要，而且十月一之前得买（丈母娘都给钱给了一个来月了，再不买没法交差啊），就直接入手了。
其他的等我开一段时间再回答好了

作为领克03+的车主汽车达人，今天给大家分享一些最真实的东西！
【驾驶感受】
如果你问我开着爽吗，我会说爽，运动排气，全车翻毛皮，真棒，运动氛围绝对满分，如果问我后悔吗？确实也有点，因为开的时间长了，会有一些无聊，动力无法升级。而且原厂标的5.9秒的零百加速，在我拆备胎偷完了轻，同时在十多度的进气温度的条件下，最快才跑出了5.96秒的成绩，而不拆备胎夏天跑，怎么跑怎么都是6.7秒的成绩。转向手感方面呢，偏轻，但是算得上精准，开的时间长了其实还是挺好的，我是适应了。悬架方面呢，感觉还是比较均衡的，稍微硬一点，算是能够兼顾日常代步使用和偶尔跑赛道使用。
【乘坐体验】
说实话后排空间，算是比较大的，A+级的车的水平，比高尔夫强的多，但是实际乘坐体验并不爽，很容易晕车。
【油耗】
市区12.5起步，高速我跑到过6.9，国道省，很省5.5

内饰配置没得讲，这个价位很良心。买这款车看中的就是这两点。操控在开了一段时间后，对比一下之前开的车，还是蛮有感觉的，方向盘很灵活。因为是回老家提车，跟老家的4s店销售聊了一周，回家后，销售小姐姐很给力，交钱提车办牌一天之内办好，拿车牌反而等了两天，然后就是一场一千五百公里的行程，真是难为我的新伙计了。没经过磨合，直接高速跑的嗷嗷的，后来想想，还是挺心疼他的，哈哈。

首先说说领克03+Cyan定制版性能套装相比普通版领克03+有哪些变化？1、首先是外观上碳纤维套件更夸张，比如尺寸更大侧裙、夸张的干碳尾翼，再加上Cyan车队蓝色车身以及拉花，性能味再次提升，说实话非常帅；2、换装新样式的19英寸锻造轮圈，并且刹车升级为日本阿基波罗大四活塞卡钳，搭配尺寸更大的划线刹车盘，刹车性能有很大提升；3、采用了Bilstein B16 10段阻尼可调避震；4、2.0T发动机动力性能提升到265Ps、380N·m，零百加速5.7S。其实，完全可以把它看作一台原厂改装版车型，而且是一身名牌！相对于普通版领克03+车型，Cyan定制性能版各方面提升都很明显，二十六万多的价格并不算贵。如果真心喜欢这种改装风格的话，买定制版车型还是比较值得，最重要的是可以合法上路。

作为完全为年轻车主而打造的一款车型，领克03的定位与调性是相当鲜明的。DCT劲Plus作为入门车型，180马力的输出其实结合车辆那种快响应调校方式，还是能为车主带来很爽的驾驶感受，具体表现在都市加速中提速、超车都能够快人一筹。当然作为入门配置，此版本车型在安全配置上的空缺较多，实用配置也不算丰富。如果购车预算不多，要求不高，选择DCT劲Plus是可以满足日常使用的，主要是车辆本身的设计感与内饰用料、氛围都是物有所值，因此较为推荐预算不多，只求解决代步但对颜值有一定要求的年轻车主们选择。

外观方面作为领克家族性的外观仁者见仁 智者见智，个人觉得属于比较耐看的类型 刚开始也没有注意到这款车 偶然的一次机会 一眼就觉得这是我喜欢的风格。
内饰上全车百分之七十的翻毛皮材质，可以给人一种高大上的感觉，很多人说翻毛皮很容易脏，其实不是的，相反翻毛皮更容易清洁。
配置上是许多合资车比不上的，360全景影像、全景天窗、以及许多安全性方面的配置，都是扎扎实实的堆在车上的。
操控上领克03+这款车方向还是很精准的，指哪打哪，还配有换挡拨片，8at的变速箱操作起来得心应手。
动力方面采用的是沃尔沃t5的发动机，03+上采用的是高功率版本，官方数据为254匹，零百加速5.9秒的成绩，可以说是只要舍得踩油门，速度蹭蹭往上飙。
舒适性上由于该车采用的轮胎品牌问题所以胎噪还是比较明显的，加上马力比较大，尾排的声音比较大。

领克03+的存在，究竟是意义还是市场需求？其实这个问题不难解答，随着年轻消费群体的崛起，更加强调运动化的产品逐渐收到追捧。看看思域一车难求的景象，就能够说明在这个细分市场中还是大有空间的。

最近领克汽车更新了领克03系列产品，其中就包括全新的领克03+，这次更新之后起步价19.88万，高配自动性能套装版达到22.88万，相比老款车型价位基本上没有变化，在20万左右的价格区间当中很少能够找到对手

2022款领克03+搭载了2.0T高功发动机输出强劲，在性能上就超过一众对手。其车身尺寸也进一步提升，长度增加20mm，车内空间延伸性更为出色。其传动也改为8挡手自一体变速箱，加上适时四驱系统，驾驶体验无需多言。而且拥有博格华纳4驱系统加持，更新之后官方给出的零百加速成绩依然可以达到5.9秒。

2022款领克03+继续保持年轻运动的整体氛围，车头前脸青蛙眼大灯辨识度极高，自动性能套装版车型还有额外的碳纤维空气动力学套件。车身侧面属于典型的紧凑级三厢轿车风格，包括黑色拼接车顶以及黑色门把手之类的装饰套件，C柱后方还有很明显的黑色加号。

总的来说，2022款领克03+主打运动性能，且数据上也更为强悍，也算是高端运动轿车的标杆之作了。

外观：喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人一眼都不会去看，从素车一点点改成自己喜欢的样子，过程很舒服，不改无领克。
动力：2.0t动力够用，想彻底追求速度推背感，上03+，绝对不踩坑，个人感觉刚提车的时候，动力随踩随有，推背感很强，慢慢的就会习惯没有这种感觉，现在就是后悔为什么没有上03+，上了个冬菇头增加了十几p但是还是感觉不够用。
油耗：个人驾驶状况而定，本人市区一直运动模式，13.5个油，改成省油模式慢慢的跑到10.6一直稳定，还能接受，毕竟2.0t
内饰配置：没得说，同级别吊打任何，越级别照样不行！
缺点：开了1万公里，红绿灯地板油右前轮上下晃动，起不来步，很尴尬，不知道就我一个人是这种情况吗，但总感觉有小瑕疵，毕竟是十几万的车，再说是车都会有缺点，人无完人，车无完车，优点大过缺点。
附加一句：改装只有0次或者无数次，我已经陷入了这个大坑里面，一直改，一直改，但是过程很舒服！
最后给分吧我只能说，10分给7分.

外观上车头设计比较憨，侧面和车尾看着还行。
内饰很喜欢，做工用料都很扎实。配置基本是满配，这台车的acc是真的好用，省不少事。
空间上前排非常舒适，但是后排就不太适合坐人，勉勉强强带两个小朋友，后排可放倒，加上后备箱的空间巨能装。
操控和动力在这个价格来说算是挺不错的了，但是发动机与变速箱的匹配没我想象中的好，换挡逻辑稍有欠缺，日常跑跑山还是可以的，可玩可代步。
这一类型的车就没有必要谈舒适性了，都差不太多，在运动型车里这台车避震算是偏软的，但也和舒适挂不上边，想跑跑赛道可以换一套绞牙和刹车。
整车的综合实力还是非常不错的，这个价位做到这样真的是出乎我的意料，除了车头有点丑，这台车几乎满足了我对第一台车所有想象。